2015年グランツーリスモD1グランプリシリーズ第2戦参戦レポート
■開催日 2015年5月16日(土)：単走 17日(日)：追走 ■開催地 鈴鹿サーキット ■入場者 13,080人（２日間） 【5月16日(土) 天候：くもり 路面：ドライ】 ■単走予選 シード ■単走決勝 23位 【5月17日(日）天候：晴れ 路面：ドライ】 ■追走予選 勝利 ■追走決勝 2位 【２０１５シリーズランキング】 1位（65ポイント） 2015年グランツーリスモD1グランプリシリーズ第２戦が三重県の鈴鹿サーキットで開催されました。 鈴鹿サーキットは長いストレートを加速区間として1コーナーに飛び込むレイアウトで、D1GP開催コースのなかで最も進入速度は高く、その車速を生かして適切な位置からドリフトの振り出しを行うと、高得点につながるコースです。 トラストチームは初戦のお台場仕様に対し、エンジンパワー特性を高速サーキット向けに変更して臨みました。 シードのため土曜日の単走予選は免除となり、決勝からの参戦でしたが、午前中の練習走行は天候が回復せず、ドライコンデションが予想される決勝向けの走行ができないまま午後の決勝を向かえました。予報通りドライコンディションとなった決勝はドライバー、チームともに最高速を意識しすぎたせいか、オーバースピードでコース外走行となり10点の減点で23位に終わりました。
チーム監督 中上信吾
今回のD１グランプリ第２戦に向けて大幅にエンジン出力を上げ、鈴鹿サーキット特有のストレートが長いレイアウトで有利に戦えるように仕様変更をしてもらいました。 土曜日の練習走行ではウェットコンディションのため、本来のマシン性能を確認することが出来ず安全マージンを多くとった走りとなりました。その日は天気が回復する予報が出ていたので遅い速度が体に順応するのを防ぐために、２回目の練習走行をキャンセルしました。 お昼に同乗走行の時間が設けられ、ドライ路面の確認を含め2本走行をしましたが、今一つ感覚が掴めず終了し、その後行われた単走決勝では進入スピードと1コーナーの距離感が合わずにイメージ通りの走りが出来ませんでした。
日曜日の練習走行では、走りの完成度を上げるために試行錯誤しましたが、乗り方での対応に限界を感じ車への負担も大きくなることから、 ファイナルギアやリアのバネレートを大きく変更しコースに対応する作戦をとりました。 その結果、コントロール幅が増え追走で対戦していく度に徐々に調子も上がっていきました。 順当に決勝戦まで勝ち上がり、対戦相手は調子を上げていた齋藤選手となり自分のほぼ１００％の力を出して走りました。 後追いではドリフトが戻るミスを出しましたが、入れ替えた先攻時にはほぼイメージ通りの走りをすることが出来、 勝負には負けましたが達成感のある終わり方でした。 次戦の筑波戦では乗りやすさを重視したセットアップを試み、優勝を目指して頑張りたいと思います。
ドライバー 川畑真人
競技の間に行われたピットウォークでは川畑選手とGTRの人気が高く、販売ブースでのサイン会も盛況でした。
次戦は６月２７日（土）、２８日（日）の筑波サーキットになります。 コースの分析と更なる仕様変更、改良を行い、シリーズトップをキープしたいと思っております。 今後とも ご支援、ご協力の程、よろしくお願い致します。
